现代城市的建设中，大量的非透水型路面砖、水泥、柏油、石材、压印艺术地坪等硬化铺装，封闭地表在改善交通和道路状况、美化环境的同时，也对城市生态和气候环境产生显著的不利影响。
1人行道铺装的重要意义
全球，虽然地球70.8%的面积被水覆盖，但人类真正能够利用的淡水资源只有0.025%。中国，正用全球7％的水资源养活着全球21％的人口，600多个城市中，有400多个城市供水不足，110个城市严重缺水。北方缺水地区有着占国土总面积的46%的区域因水资源匮乏而难以维系植被的生态系统，南方多雨省市则又面临着径流成河、水质污染等现象的严重的污染型缺水或管理型缺水。
现代城市的建设中，大量的非透水型路面砖、水泥、柏油、石材、压印艺术地坪等硬化铺装，封闭地表在改善交通和道路状况、美化环境的同时，也对城市生态和气候环境产生显著的不利影响：城市成为“人造沙漠”。封闭地表和高楼大厦使现代化都市的地表逐步被硬化铺装所覆盖，水份难以下渗，降水很快成为地表径流，既而进入河道或者地下排水管道，形成了生态学上的“人造沙漠”。城市“热岛效应”严重。
1）不透水的路面缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力，雨水蒸发快，地表易干燥，扬尘污染重；且雨后水分快速蒸发，空气湿度大，使人感到闷热难耐，而后又异常干燥，产生气象学上的城市“热岛效应”。
2）不透水路面阻止了地下水补给路径，加之城市地下水的过量抽取，导致城市地下水位越来越低，引发地面沉降，沿海地区还会导致海水倒灌；造成地质学上的“漏斗型”地下水位。城市遍布“死亡性地面”。不透水地面使城市中用来调节小气候的地表植物生长困难，有的树木甚至因根系缺水死亡、倒伏，从而丧失生态作用。如何有效的保持地下水以及减少雨水的流失是我们城市建设者应该关注和重视的。
目前，我国范围内的城市改造及新城区建设正在如火如荼的进行。以往城市道路建设中不太被重视的人行道部分越来越引起城市建设者的兴趣，纷纷在道路承载能力、色彩、铺装花色、图案上下功夫，努力提高品位、打造个性，以提升整体城市形象及满足市民出行的便捷性、舒适性。笔者就近年来在人行道铺装设计工作中的实践，就常用的几种铺装结构进行比较，供大家参考。
前几年，全国很多城市采用了石灰土基层、水泥砂浆找平层、彩色釉面道板砖面层的人行道铺装结构。比如2000年周口市七一路的人行道改造采用了上述结构形式。道路刚改造完毕，市民眼前一亮，交口称赞，因为习惯了单一灰色的市政设施多了一抹艳丽的色彩和第一次走上了平整的“人行道”，以往的“平整”道路都是机动车的专利。然而叫好声刚过不久，就出现了始料不及但却是必然的情况：釉面道板砖防滑性能不好，雨雪天气时摔倒的行人很多，行走困难；夏季本该郁郁葱葱的行道树却萎蔫不振。人大、政协关于这方面的提案有多起。这就暴露了这种铺装结构的缺点：透水性差，地下水源得不到及时充分补给、涵养。同时增大地面径流系数，加大市政雨水系统的负荷；行走不舒适，缺乏日益提倡的人性化要求；色调浮华，不符合大众审美的自然朴素的要求。针对上述缺点，在工程实践上，我们在力求一种透水性、防滑性、美观相统一的结构。通过查阅一些国内外资料，了解到：透水铺装的思想是采用透水性结构，能够促进雨水渗入地下，补给地下水，涵养地下水源，改善城市地下水环境，并因此促进绿化植物生长，同时减小地面径流，减轻城市除涝系统负荷，减少系统投资与运行费用。另外透水铺装结构满足承载能力要求的同时，可使雨雪天气时铺装面不积水，保证行走的安全性和舒适性。
透水铺装结构理论及构造是让雨水在铺装面上短暂积存，然后慢慢渗入路床。贮水量（铺装厚度×空隙率）要根据设计降水强度和浸透能力来计算。透水性表层的透水系数常用10-2~10-1cm/s来表示，实际上10-2cm/s的程度已足够，过高的透水系数会损害铺装层的耐久性。铺装的透水能力不仅只受表层透水系数影响，还与铺装体的贮水量、路床的浸透能力及表层保持透水性能力的大小等有关。表层透水能力差是因为使用的粘和料的性质、骨料的形状等原因，目前，这方面的研究正在进行。
透水路面的表层广泛使用沥青类，水泥混凝土类（现场施工型平板材料、预制块材等）。用碎石作骨料的透水性铺装和陶瓷类透水铺装块也正在被人们使用，更加接近自然的透水铺装施工法正在增多。基于上述理论和思路以及市面上已有外形、颜色丰富多样的混凝土联锁砖，在周口市八一路、大庆路改造工程人行道铺装中进行了一些尝试，采用了如下铺装结构：15cm厚无级配碎石（水结）+3cm中粗砂找平层+水泥混凝土联锁面层。由于采用无极配碎石基层和水泥混凝土面砖，这种结构的透水性和防滑性能得到保证。
但是，这种结构对施工的要求比较高，因为水结碎石施工中最大的困难就是压实度和平整度的掌握，因为它不易成型。但个别路段，没有达到施工要求的，出现结构破坏和平整度不好的现象。有些城市选用水泥稳定碎石作基层，可能是基于结构承载能力的安全性考虑，但这肯定牺牲了基层的渗透能力和贮水能力。对于这种结构，严格按照施工要求进行施工，结构强度和平整度还是可以达到的。我们曾在周口八一宾馆门前做了试验段，严格执行设计与施工要求。结果平整度很好，大型欧洲之星客车在上面停车，经过多年的实践，结构未被破坏，平整度仍然很好。所以，严格按施工要求进行施工是该结构形式成功的关键。
由于水结碎石结构基层对施工要求高，尤其在旧城改造中，受地形条件限制不能上大型压实设备，这种结构的承载能力和平整度就得不到保障，如果采用水泥稳定碎石结构做基层，透水性又得不到保障。因此，在新的工程实践中，我们正在尝试采用沙石混合结构做基层，利用砂石混合料良好的自密实性保证结构的承载能力和平整度，同时保证透水性能。具体做法是：15cm厚无级配沙石（4∶6）基层+3cm中粗砂找平层+水泥混凝土联锁面层。
通过对上述集中铺装结构比较，作者认为，无级配沙石（4∶6）基层+中粗砂找平层+水泥混凝土联锁面层这种铺装方案能满足结构安全、透水性、防滑舒适性等几方面的需要，可以推广使用。
3人行道透水铺装的作用
1）防止路面因积水而引起的交通不便和打滑现象。
2）防止地下水干涸。
3）下暴雨时，预防洪水和河水泛滥。
4）微生物栖息有助于行道树的生长。
5）步行和行驶（低噪音）效果良好。
6）防止因积水引起的打滑现象。
7）阻止通气性、断裂性和乱反射性。
8）防止城市水道漫溢。
9）彩色路面有助于改善城市环境。
10）可以保护地下生态环境。
11）防止由于地下水干涸而造成的地面下沉。
4结语
希望通过笔者的叙述，对城市建设者抛砖引玉，在城市建设过程中能够合理有效的水土保持，并能从环境改善方面引起足够重视。目前，生态公园的地坪多采用新型的地坪铺装方案，例如一次成型的混凝土压模地坪、彩色透水混凝土地坪等。
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